花十几万买辆新车，本该是件开心事。但对 9 位领克车主来说，这段购车经历，却成了近一年来的噩梦。
去年 1 月到 6 月，他们在汕尾明东领克 4S 店提了车，车是好车，胎毛都还清晰可见，可偏偏少了最关键的一样东西——车辆合格证。
没人告知，没人说明。等他们兴冲冲去上牌时才发现，自己的车辆合格证，早已被经销商偷偷抵押给了第三方金融机构。
3 张临时牌照用完，新车彻底沦为“铁坨坨”，停在车库里吃灰，开不了、上不了路，十几万元打了水漂。更让他们寒心的是，面对维权，领克厂家的回应只有一句：经销商私自抵押，建议走法律途径。
细思极恐的是，“抵押合格证”这种现象在汽车行业已是普遍现象。
9 位车主集体维权：为何“区别对待”？
“我们 9 个人，都是冲着领克的品牌去的，谁能想到，钱花了，车却成了摆设。”车主黄先生的吐槽，说出了所有人的委屈。
他们多次联系汕尾明东领克 4S 店，要么被敷衍推诿，要么一听到“媒体”“维权”就挂断电话，如今经销商部分负责人已失联，维权之路举步维艰。
更让他们无法接受的是“双标”——同属一家法人的汕头明东领克 4S 店，此前也出现过类似问题，当时厂家承诺“兜底”，可到了汕尾这 9 位车主这里，就只剩下“走法律途径”的冰冷建议。
“都是领克的授权经销商，都是掏了真金白银的消费者，凭什么汕头车主能被兜底，我们就只能自己扛？”一位车主的质问，戳中了核心矛盾。
现场能看到，这些新车车况完好，有的甚至没怎么开过，胎毛依旧整齐，可因为没有合格证，连合法上路的资格都没有。“买回家快一年了，就开了几次临牌的时间，现在只能停在车库，看着就闹心。”
厂家：“经销商私押，我们管不了”
面对车主的维权，领克厂家区域负责人回应：“这事是经销商经营不善，私自抵押合格证，我们没法监控。”“我们已经积极处理了，工作人员也去法院好几次了。”“最好的办法就是走法律途径，我们会配合提供证据。”
当被追问“为何汕头车主有兜底，汕尾车主没有”时，负责人只含糊表示“会进一步了解情况”。
律师怒批：厂家监管失职，必须担责！
这场纠纷里，厂家的“甩锅”，在法律层面站不住脚。
大篆律师事务所主任徐松律师明确表示，车辆合格证是汽车的“身份证”，是上牌的必备凭证，根据《汽车销售管理办法》，经销商交付车辆时，必须同时交付合格证，私自抵押合格证的行为，属于严重违规。
“很多人以为合格证是财产凭证，其实不是——它只是证明车辆合格的文件，车辆所有权始终属于车主，和经销商、金融机构没有关系。”徐主任强调，金融机构收取不属于自己的合格证，本身就没有法律依据。
而最关键的一点是：领克厂家作为品牌方，对授权经销商负有法定监管义务。“厂家说无法监控经销商私押合格证，根本站不住脚。”徐主任直言，合格证由厂家随车交付给经销商，厂家有能力、也有义务对合格证的流向进行监管，如今出现这样的问题，本质上是厂家监管缺位，必须承担连带责任。
他给车主们支了招：联合起来，将第三方金融机构和领克厂家一并起诉。一方面要求金融机构返还合格证，另一方面要求厂家承担监管失职的责任，要么补发合格证，要么赔偿车主的全部损失。
汽车行业“合格证抵押”的灰色潜规则
其实，领克车主的遭遇，并不是个例。
经销商将车辆合格证抵押给金融机构融资，早已是汽车销售行业里的“潜规则”。很多经销商为了缓解资金压力，会把合格证当成“抵押物”，先提车、再融资，等资金周转开了，再把合格证赎回来交给车主。
可一旦经销商经营不善、资金链断裂，合格证就会被金融机构扣押，车主就会陷入“有车无证”的困境——花了钱，却买不到合法上路的资格，最后只能吃哑巴亏。
作为品牌方，厂家拥有对经销商的授权、管理和监管权力，却往往为了扩张渠道、追求销量，对经销商的违规操作睁一只眼闭一只眼。直到消费者维权，才想起“甩锅”给经销商，却忘了自己的监管责任。
对领克来说权威配资之家官网，一场合格证纠纷，伤害的不只是 9 位车主的心，更是品牌积累的口碑。消费者愿意为品牌溢价买单，买的是品质，更是保障；如果连最基本的上牌权益都无法保障，连监管责任都不愿承担，再响亮的品牌，也会失信于消费者。
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