作者：枫叶
来源：正商参阅
宝马闭眼买，宝马by买。
难以想象，最耀眼的汽车品牌，遇上最赚钱的4S店，结果却是“大败局”。
大门紧闭、空无一人，连门口的展车都被法院贴上了封条，查封期限整整两年！
更让人揪心的是，近30万车主突然发现，自己购买的数千元保养套餐一夜之间没了着落。
如今回望，仿佛一切早有预兆。
节前就有工人上门维权，节后恢复营业时间一推再推，“兄弟”门店已拆除相关标志......宝马深圳“销冠”4S店，最后终于还是爆雷了。
这场看似突然、实则早已埋下隐患的“跑路风波”，背后的真相让人脊背发凉。
01
又一家宝马4S店倒在开年春。
近日，深圳福田区大批宝马车主收到消息，称宝源行宝马4S店关门倒闭；不少车主在这家店充值了几千、上万元的保养套餐、延保服务，甚至有人在2025年交纳定金后，至今无法提车，门店突发爆雷，结果都是一地鸡毛。
想象一下，你是尊贵的宝马车主，在深圳的宝源行购买了保养服务，年后想去4S保养一下爱车，结果赶到宝源行门店时，眼前景象却让你血压飙升：偌大的展厅空无一人，大门上锁，门口的复工通知时间已过，店内却没有任何复工的迹象，这该不会是“跑路”了吧？
更触目惊心的是，停放在展厅内的三台宝马汽车，已被贴上法院封条，查封期限为两年。门口的专用停车场里，一台客户的宝马车同样未能幸免。
然后，BMW中国发给车主的服务短信中称，宝源行母公司贵州通源投资集团有限公司将被终止宝马品牌授权。
这下不用再“安慰”自己了，确定是被宝源行给“坑”了。
如今，门店疑似“跑路”、授权被终止，这些钱到底能不能要回来？以后修车保养又该去哪儿呢？
宝马中国官方回应称，针对当前部分经销商集团因经营压力导致客户权益受损的情况，宝马已建立系统的保障机制，尽最大努力协调网络内资源，以支持经销商优先解决客户问题，包含客户权益转移兑付、交车等系列问题，并积极敦促监督经销商妥善解决自售权益兑付问题。
虽说，有了品牌方的保障，但30万车主的损失最终又能弥补多少呢？
02
宝源行如果真的“跑路”了，那这就不是“突发意外”，而是早有预谋的“最后收割”。
深圳宝源行可不是一家小门店——它成立16年，是深圳老牌宝马4S店，还曾号称“宝马销量深圳第一”，手握近30万BMW和MINI基盘客户，在深圳车主圈里名气属实不小。
2020年时，这家知名的宝马4S店人声鼎沸，展厅气派，场地很大，现车很多，服务也好；背靠的通源集团，曾经是民企500强，自称是当年“中国汽车经销商集团百强名单”第13名。
不少人被这“虚假”的表象所吸引，“入坑”了宝马，谁能想到，现在却“欲哭无泪”。
事实上，危机早有预兆。
据知情人士透露，宝源行从2025年年中就已出现经营困难，欠薪纠纷频发，先后有3批次员工（每批约50人）申请劳动仲裁，也是因此，深圳市福田区人民法院于2026年3月13日依法对店内车辆及相关财产实施查封，查封期限为两年，以保障债权人权益。
可恨的是，宝源行在明知经营无以为继、甚至决定关店“逃避”的前夕，还在进行最后一波“圈钱”行为，向车主大力推销数千元乃至上万元的保养套餐、延保权益。
截至目前，车主们粗略估算，待兑付的售后权益高达上百万元，不少车主单个人的损失就超10万元！
可春节过后，门店就一直处于停业状态，连工作人员要么联系不上，要么就是往后一推再推。
为了稳住车主，门店甚至还偷偷更改了复工通知，“复工时间从3月初调整到3月16日”。
结果，宝源行还是在车主的期待中爆雷了！
雪上加霜的是，位于深圳福田区的深圳宝源行（深华运输大楼店）、深圳通源宝源宝马4S店（滨河大道店）等门店均显示已关闭，甚至滨河大道店已经拆除相关标志。
03
这一切的背后，与宝源行母公司贵州通源集团的崩塌有关。
信息显示，宝源行门店商事主体为“深圳宝源行汽车销售服务有限公司”，成立于2008年，系贵州通源投资集团有限公司子公司。
据了解，这家曾是深圳宝马销量冠军的门店被查封，本质是母公司债务危机 + 自身经营恶化共同导致的结果：
贵州通源集团早已亮起红灯，自 2026 年 1 月起被多地法院立案执行，被执行总金额超 1613 万元，同时存在股权冻结、欠税等问题。
这还只是冰山一角，从去年开始，通源集团的多家门店就陷入密集的“调整期”，宝源行宝马4S店客服，在回应车主的内容中透露，“通源集团旗下的所有店都取消授权了”。
集团层面的债务危机直接传导至子公司，导致门店资金链彻底断裂。
而深圳宝源行本身在 2025 年 12 月、2026 年 2 月被福田区法院立案执行两起案件，执行总金额 56.79 万元。
更让人无奈的是，宝源行卖的这些充值套餐、延保服务，大多不是宝马官方权益——这就意味着，一旦门店倒闭，车主维权会难上加难。
其实这不是个例，官媒曝光过很多类似的丑闻：2025年下半年，广汇集团闭店前，销售人员也口头承诺“权益全国通用”，疯狂卖卡；运通嘉宝宝马4S店被解除授权后，拒绝退还车主充值的3000元，更讽刺的是，就算门店还能修，维修记录也录不进宝马官方系统，车主的质保可能直接失效！
也难怪越来越多的新能源车选择自营，4S店躺在“功劳簿”上赚上下游的钱不说，甚至有些黑心的4S店，明知自己撑不下去，却利用车主对品牌的信任，在倒闭前疯狂捞钱，把风险全转嫁给普通车主和品牌，深深伤害了这种模式！
04
深圳宝马销量冠军门店被法院查封，母公司债务缠身，让我们看清了当下汽车行业的残酷现实：中国汽车经销商行业正经历深度洗牌。
数据显示，自2020年以来，全国已有超8000家4S店关停，2024年日均关店12家。
2025年，汽车4S店近5000家关停，其中93%是传统燃油车品牌，超80%经销商亏本卖车，新能源网络逆势扩张占新增门店56%，自主品牌贡献 88% 的新增量，传统燃油车时代正加速落幕，国产自主品牌正在大变局下迅速崛起。
传统4S店倒闭危机源于三重压力：一是财务崩盘，多家经销商集团从盈利急转亏损，现金流断裂；二是主机厂主动渠道改革，宝马、奥迪等品牌通过数字化考核削减传统门店，奥迪更因经销商转投华为问界直接取消授权；三是新能源革命冲击，直营模式普及和消费者转向电动车，使依赖燃油车压库赚差价的4S模式价值锐减。
主机厂将价格战成本转嫁经销商，导致超50%门店亏损，消费者预存保养套餐、抵押合格证等风险频发。
这场变革不仅是商业优胜劣汰，更是主机厂重塑渠道规则、剥离传统重资产模式的战略转向，而经销商与消费者被迫承担转型成本。
宝源行的倒闭，不是开始，也远非结束。它是一面镜子，映照出传统汽车经销商在电动化、消费降级和激烈内卷下的集体困境。
对车主而言，教训是惨痛的：远离那些非官方的、高额预付费的保养套餐，尤其是在一家经营状况不明的门店。对行业而言，洗牌仍在继续，靠信息不透明和品牌光环赚钱的时代，一去不复返了。
当一家家曾经光鲜的4S店倒下，它留下的不仅是法院的封条和车主的无奈炒股炒股配资网，更是一个时代的背影。
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